电机行业人才猎头招聘抢人的现象也已普遍存在，伴随着新能源汽车行业的飞速发展过程，作为其主要零部件的电机行业同样也正在逐渐成为随之变革求新的行业。

新能源汽车的电驱动系统主要由驱动电机总成、电机控制器总成和传动总成三部分组成的。1、驱动电机的主要功能：是为新能源汽车提供动力支持，从而将电能转化为旋转的机械能，其主要的构成部件包括定子、转子、结构组件和壳体等；

2、电机控制器总成的作用则是基于功率半导体的硬件及软件设计，对电机的工作状态进行实时动态的控制，使其按照需要的方向、转速、转矩、响应时间等工作，主要由功率组件、控制软件和传感器等部件组成；

3、传动总成的作用是将驱动电机的转速降低、转矩升高，以保证驱动电机的转矩、转速满足车辆需求，主要由减速器、齿轮组、离合器和半轴组成。

新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步电机和交流异步电机两部分组成。

1、永磁同步电机的转子是永磁体，定子绕组可以使用圆线和扁线，功率密度较高，适用于低速、高速切换以及频繁启停等复杂路况，是国内目前新能源汽车驱动电机的主流技术路径。交流异步电机的定转子均是使用圆线的绕组，适用于高速路况，在国内主要应用于四驱车型的辅助驱动系统，高速行驶时由永磁同步电机切换成交流异步电机。

2、永磁同步电机和交流异步电机在新能源汽车的使用过程中各具优势。

其中，永磁同步电机的优势主要如下：其一，相同重量和体积下，永磁同步电机能输出更高的功率和扭矩；其二，调速范围大，调整电流与频率即可在很大范围内调整电机的功率和转速；其三，采用永磁体激磁，省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了效率，延长续航里程。

其中，交流异步电机的优势主要如下：1）结构简单，稳定性好，抗震动性能优异；2）永磁同步电机在高温下会有磁性衰减的问题，而交流异步电机的磁场并不依靠磁铁产生，不存在磁性衰退，动力下降的问题；3）磁场会根据输入电流的变化而变化，这就使得它在空载到满载的过程中能够接近恒速变化，加速性能更好；4）效率相对更高，节能性更佳。

就两者的成本比较而言，存在着一定的差异度，主要如下：

在永磁同步电机成本中，稀土磁钢成本占比最高。永磁同步电机的制造原材料主要有稀土磁钢、硅钢片、铜和铝等，其中稀土磁钢主要用于制造永磁体，成本构成在 30%左右；硅钢片主要用于制作铁芯，成本构成在 20%左右；铜主要用于制作定子绕组，成本构成在15%左右；钢主要用于制作电机轴等结构组件，成本构成在 10%左右；铝主要用于制作电机壳，成本构成在 10%左右。

驱动电机行业的原材料成本占比较高，占到总成本端的 80%左右，行业的盈利能力受到原材料价格的波动影响较大，行业盈利能力的改善主要从几个方面：1）规模效应的增加；2）行业格局的改善，逐步形成成熟的定价机制；3）产能利用率的提升，驱动电机为偏定制化产品，提升行业产能利用率对改善盈利能力较为重要；4）成本端的压力传导；5）通过平台化去摊薄前期开发费用。

总之，专业的人做专业的事情，电机行业的技术变革创新需要电机研发等专业人才，而猎取这些重要的中高端人才则需要专业的猎头公司去定向猎寻。

主要来源：安信证券